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全球跑车市场正面临强劲的冰川逆风，但Jaguar认为更顺畅的水域指日可待。该公司的一位高管预测，市场将在未来几年内复苏，他希望团队能够在这种情况下保持领先。

“捷豹将永远制造跑车。我想做的不止一个。” 在英国杂志《汽车快报》采访中，取代品牌设计部门负责人伊恩·卡勒姆的朱利安·汤姆森(Julian Thomson)表示。目前捷豹产品组合中唯一的跑车是F-Type。

尽管发烧友仍然热爱跑车，但使汽车制造商保持盈利的老顾客却拒绝了他们，而选择跨界车和SUV。而且，对更清洁，更高效的汽车的要求使开发有趣的汽车变得更加困难。即使马自达正在考虑采取Miata的成混合动力或电动领土。捷豹面临着同样的挑战，但汤姆森预计，当驾驶者意识到自己被困在交叉的海洋中时，跑车细分市场将会从灰烬中崛起。

他说：“在当今电气化和自动驾驶技术的时代，我中的一部分人认为，为运输而享受交通而为驾驶而享受交通的人们可能会重新兴起。” “这是否会扩大市场，我不知道，但我认为量产车存在威胁，他们将努力在自己的工作中找到位置。我希望真正的特殊和豪华车跑车，将会找到一个可以让自己更具异国情调的地方。”

他没有确认第二辆跑车正在研发中，因此确定要参加的细分市场还为时过早。与此同时，捷豹(Jaguar)刚刚对F-Type进行了翻新(如图)，其车辆开发团队已经开始研究模型的后继者。该谣言工厂已开始旋转; 我们听到的铭牌报道拉动克尔维特通过持续的中置发动机，采用宝马的4.4升V8发动机，并得到电池-电动动力系统。后者的选择将使Jaguar的电气化工作更加顺畅，但是Thomson暗示说起来容易做起来难。

他解释说，制造像2000马力的莲花Evija这样的大功率电动跑车并不是解决之道。他的团队相信，发烧友会寻求一辆自己喜欢的汽车，并与之形成一种联系感，但至今仍未弄清楚如何使用电池做到这一点。

他说：“我想让我们更难理解的是，您购买跑车是因为您想要真正互动和情感互动的东西，因此我们仍在考虑电动跑车的产品。” “我们还不清楚。”

升级后的F-Type将于2022年开始在2020年初开始在经销商批次中销售，我们怀疑Jaguar是否会在一年内内外升级该模型以将其替换为全新汽车方面遇到麻烦。到2020年代初期，它可能仍会保留在公司的产品组合中，因此Thomson的团队有时间塑造第二代模型，并研究市场以决定是否有额外跑车的商业案例，无论采用何种形式。

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