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日前,由中国铁建、中铁十一局集团承建的枕峰山隧道双线顺利贯通,实现大象山隧道、枕峰山隧道全线首家完工。
据了解,该隧道所属线路为福州地铁滨海快线,又称福州至长乐机场城际铁路,起于福州火车站,止于大鹤站,总长约62.32公里,设计时速达140公里/小时,串联了福州火车站和长乐国际机场,是福州市区通往长乐机场的快速通道,可实现城市中心30分钟内直达滨海新城,是福州市城市一体化和沿江向海发展、拉开城市框架、实现一城双核的关键。
大象山隧道建设现场。
据介绍,中国铁建、中铁十一局集团承建的大象山隧道、枕峰山隧道是国内罕见大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道,也是福州轨道交通最长最硬山岭隧道,单线全长6公里。隧道地质复杂,沿线需穿越强度最高达220兆帕的微风化凝灰岩以及多处断层破碎带,下穿、临近多条铁路既有线、水库、输油管道、军缆等,工程施工风险极高、难度大。特别是枕峰山TBM隧道,其斜穿80米宽度的沈海高速路基,隧道顶距路面垂直距离不足10米,需在日均超两万车流量的道路下方“钻洞”。
TBM在上软下硬地层掘进、穿越填石地层、在填石路基地层接收等在国内乃至国际上TBM施工领域都是新课题,缺少可供借鉴的经验。福州地铁集团、福州高速集团、中国铁建、中铁十一局集团及各相关单位众志成城,团结一致,反复研究,通过注浆、管棚、钢花管、地面和洞内注浆、下穿全过程应急响应等措施,创新研发新型注浆材料,最终实现枕峰山隧道双线顺利贯通。
克服重重困难,枕峰山隧道双线顺利贯通。
中国铁建已扎根福建、建设福建、服务福建多年,中铁十一局集团以盾构施工为核心业务,参建包含“北上广深”等40余个城市地铁和市政工程,建成地铁车站200余座,目前拥有多项先进的盾构施工技术,盾构施工总里程已突破580多公里。(文/图 杜广召 邓惜墨 林世宙)
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56位残疾人士登上黄山 互利互勉共建生活希望 中国新闻网