你的电动自行车有加装车篷吗？

如果有，请赶紧拆除

(资料图)

6月23日

深圳市光明区民生大道上

一名外卖员在骑行电动车过程中摔倒

被车上安装的雨篷扎伤颈部后身亡

相关部门表示此事系意外事故

警惕！加装车篷造成交通事故不在少数

值得注意的是

因电动自行车改装车篷

而引发的交通事故不在少数

01

2016年7月，广东廉江市安铺镇安顺路发生一起车祸。

一女子骑着摩托车在路上行驶，因车速较快加上风力较大，突然连人带车摔倒在地，车上安装的遮阳伞被拦腰折断，折断的伞柄插入其喉咙，造成大量出血，女子因伤势过重抢救无效死亡。

02

2016年4月，江西省九江市发生了一起交通事故。小轿车与对向来的摩托车发生碰撞。令人想不到的是，由于事故中，摩托车驾驶员私自安装“遮阳伞”，事故发生时，其被“遮阳伞”装置刮破腹部。

03

2015年9月，温州芙蓉镇山外村岭头发生一起交通事故。一名中年女子骑着一辆电动车行驶在弯弯曲曲的山路上。

突然，安装在电动车上的遮阳伞松动，倾倒的遮阳伞挡住了该女子的视线。女子连人带车撞在路边的水泥墩上，当场昏迷不醒，车头也撞坏了。随后女子被送到医院抢救，医生说其头部遭重创，已无生命迹象。

1

电动自行车非法改装有何危害？

电动自行车非法改装后

将大大增加行驶安全风险和

车辆自燃爆燃概率

严重危害道路交通安全

▲车篷遮挡，事故易发。

在电动自行车上加装车篷或遮阳伞，会遮挡视线，无形中增加了电动自行车上路的危险系数；同时加大了车辆风阻，行驶过程中遇到大风天气，易导致车辆失去平衡，引发交通事故。

▲超速行驶，危险难控。

对电动自行车进行改装将导致整车重量改变，从而影响操控性能和制动性能，改装解除限速后，超速行驶极易失去控制，发生交通事故。

▲接线损伤，打火爆炸。

电动自行车电池改装后，接线端子等往往会产生损伤，导致电缆接线腐蚀加速而断开，如果此时随意扣搭导线，产生打火就会引燃电池充电时内部聚集的氢气，导致爆炸。

▲线路改动，短路自燃。

改装电动车首先改变的就是电路。原本的细电线要通过大电流，电路就会不稳定，电动车在充电或者行驶过程中，容易出现短路，从而引发自燃。

2

电动自行车非法改装如何界定？

凡是改装电动自行车

导致不符合国标要求、

影响通行安全的

均涉嫌非法改装

根据2019年4月15日正式实施的国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761－2018），电动自行车应符合以下标准：

3

电动自行车非法改装常见行为有哪些？

电动自行车非法改装

主要包括“软件”改装及“硬件”改装

▲“软件”改装。

通过软件、程序之类解除速度限制，从原来的时速25公里调整至50公里左右甚至以上。

▲“硬件”改装。

通过更换电动自行车大部件（电池、电机、控制器、轮胎、轮毂、避震）达到使用者的“理想”速度。

4

电动自行车非法改装如何处罚？

驾驶非法改装电动自行车

上道路行驶

交警部门将依照

相关法律法规予以处罚

构成犯罪的，依法追究刑事责任

网友评论

不少网友表示：

车篷真的很危险！

刮脸！碰肩膀！戳眼睛！

7月起 电动自行车

充电器、头盔“强制性国标”正式实施

今年7月1日起

电动自行车充电器、头盔

“强制性国家标准”

将正式实施！

2023年7月1日，GB42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》（以下简称：标准）将正式实施。

该标准还与另一部强制性国家标准GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协调。

电动自行车充电器

“强制性国标”出台

该标准的推出

有望统一电动自行车充电接口

一改过去充电接口的混乱现象

充电接口规范化 

《电动自行车用充电器安全技术要求》中规定，因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以新国标设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。

电动车新国标充电器的国家标准，主要有两个方面的要求：

（1）充电口要统一符合国家标准。

（2）要具备满足EMC标准,有延时保护。

强制性采用“通讯协议”方式充电 

《电动自行车用充电器安全技术要求》 参考了手机与新能源汽车统一物理接口、不同统一模式的做法。

第 5.5.5 条规定，充电器与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组（系统）互认协同，确认蓄电池组的技术参数，再开始充电。

*在这条规定中，充电器插头插入电动自行车充电插孔后，通讯线芯先尝试进行沟通握手，当电压等符合要求时才给予电池充电，减少甚至杜绝了因电压等原因，造成的安全隐患，避免或减少火灾、电击等的发生。

电动自行车乘员头盔

“强制性国家标准”

据工业和信息化部消息，《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022，以下简称新标准）将于7月1日起实施 。

新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

如何选择头盔

01

第一要看

看产品是否有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等，产品是否具有发泡材料缓冲层，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔；

02

第二要闻

用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品；

03

第三要按

用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品；

04

第四要戴

试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片；

05

第五要问

不同头盔种类的防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电动自行车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要选购有3C认证标志的产品。

新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

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